Тест Opel Adam Rocks. Белая ворона

Opel Adam Rocks уникальнейший автомобиль, ведь это единственный в мире серийный кроссовер-кабриолет А-класса.

Как утверждают в компании, путь этой модели на конвейер был довольно коротким. Первые эскизы появились только полтора года назад, а сегодня ее уже можно купить. От обычного Adam’а кроссовер Rocks отличается заметно. В первую очередь в глаза бросается внедорожная атрибутика в виде массивного обвеса из черного пластика. Второй момент – матерчатая крыша. Именно из-за нее Adam Rocks и нарекли кабриолетом, хотя, по сути, его крыша – это панель с большим проемом, где место стеклянного люка занял матерчатый. В Европе такой тип кузова обычно называют Canvas Top. За счет того что тент снаружи закрывает практически всю крышу, машинка очень даже смахивает на кабрио. Пожалуй, минус при такой конструкции только один – худшая шумоизоляция. Даже с закрытым верхом уличный шум слышен сильнее. При езде с открытой крышей из-за гула ветра становится некомфортно после 100 км/ч. Зато в салон фактически не задувает даже на большой скорости. Кроме того, у этой конструкции есть очень важное преимущество перед классическими кабриолетами: сложенный верх не уменьшает объем багажника, а он у ситикара небольшой – 170 л.

Одной из главных новинок, дебютировавших вместе с Adam Rocks, стал силовой агрегат – 1-литровый 3-цилиндровый бензиновый Ecotec и 6-ступенчатая механика. Движок, доступный в двух исполнениях, мощностью 90 и 115 л.с., пополнит силовую линейку всего семейства Adam.

Информационно-развлекатель­ная система IntelliLink позволяет перенести интерфейс вашего смартфона на 7-дюймовый дисплей

С новым мотором в версии 115 л.с. авто не страдает от недостатка тяги, как было с атмосферниками на просто Adam’е. Радует, что максимум тяги доступен в широком диапазоне оборотов – 1800–4500 об/мин. И действительно, запас крутящего момента во время движения есть практически всегда. Разгоняется малютка задорно и тратит на это не много времени – ей требуется всего 9,9 секунды, чтобы достичь 100 км/ч.

Что касается экономичности, то в городе потребление топлива 6,3 л на 100 км. На улочках Риги при динамичной езде 115-сильная машинка подтвердила эти показатели. В пробках экономить помогает система Stop&Start. Мне понравилась ее работа. Запуск мотора происходит очень быстро: стоит только начать выжимать сцепление, как движок уже урчит.

А что до переименования модели в кроссовер, то для этого есть основания, и не только из-за пластикового обвеса. В ходовой установлены другие амортизаторы и пружины, что в сравнении с исходным хетчбэком позволило увеличить клиренс на 15 мм – до 145 мм, а также усилить энергоемкость подвески. Изменена и геометрия задней подвески.

На неровных дорогах с колейностью, которых в Риге полно, непросто сохранять прямолинейное движение. Авто постоянно рыскает, виной чему рулевое управление без четкого нуля и широкие колеса с низкопрофильной резиной 225/35 R18. Впрочем, этот недостаток свойственен и обычному Adam’у. Информативность появляется в поворотах, тогда баранка упругая и понятная.

Хороша управляемость этого малыша на идеальном асфальте. А уж попав на широкую и ровную грунтовую трассу, уезжать с нее не хочется. Тут, несмотря на неотключаемую систему стабилизации курсовой устойчивости, Rocks доставляет огромнейшее удовольствие. На третьем проезде по такому отрезку скорость в пологих поворотах переваливала за 120 км/ч и машина отлично контролировалась. При сбросе газа ее ставит чуть бочком, и ты, дозируя газ в скольжении, проходишь вираж. При этом ESP работала, что было заметно лишь по мерцанию контрольной лампы. Хотя отмечу, что без системы стабилизации на автомобиле с крохотной колесной базой в 2,31 м понадобилась бы ювелирная точность в подобных условиях. Производитель решил, что безопасность превыше всего, и именно поэтому кнопки отключения ESP в Adam Rocks нет и не будет.

Несмотря на такой смелый ход, как выпуск на базе авто А-класса кроссовера–кабриолета, Opel создал что-то новенькое. Машина получилась невероятно стильной, и у нее нет конкурентов. Соперники могут предложить либо кабриолет, как Fiat 500C, либо кроссовер, который в этом классе один – Fiat Panda 4×4. Правда, у итальянца есть преимущество – полноприводная трансмиссия, поскольку Opel Adam Rocks останется моноприводным.

Несмотря на небольшие размеры авто, впереди поместятся даже высокие пассажиры, а на заднем ряду у меня при росте 177 см остается запас пространства и над головой, и в коленях

Матерчатый верх складывается или раскладывается всего за пять секунд

Текст: Евгений СОКУР
Фото автора